7.23机动车事故调查结果:中央控制中心设备严重控制缺陷
  时间:2019-03-11 11:52:07 来源: 手机百人牛牛 作者:匿名


经过五个多月的调查,“7·23”温州铁路交通事故调查结果终于公布。据调查,“7?23”甬热线特大型铁路交通事故是由于中央控制中心设备设计严重缺陷,缺乏对上游道路使用的严格控制,效果不佳雷击造成设备故障后的应急响应。事故。

评论:

1)由于车站控制中心设备的设计,铁道部的检查和控制以及人工调度引起的事故,与以往的报告基本一致。

2)中铁通信信号集团有全面的技术责任。调查结果表明,通信信号研究设计院设计的LKD2-T1型控制中心设备存在严重的设计缺陷和重大安全隐患。在——列车控制中心设备的保险丝熔断后,列车中心设备仍然符合实际车辆占用率。在保险丝被控制输出??之前没有汽车占用的状态,这最终导致了悲剧。 LKD2-T1型控制中心设备由设计院设计和设计。该项目持续了4个月(2007年6月开始研发,2007年10月开始现场安装)。中国高铁无疑是该设备的严重设计缺陷。技术成熟度达到了问号。

3)降低高速铁路的施工速度,降低高速铁路的速度是必然趋势。经过这次特高温铁路交通事故,我相信铁道部将严格执行高速铁路建设的投资规模和建设周期,合理确定铁路等级和速度目标值等核心指标。严禁抓住施工期,超过审批标准,提高作业速度。高速铁路的施工速度已恢复到正常状态,允许EMU以高于设计速度的速度运行。

4)相关上市公司:中国南车和中国北方汽车制造设备制造商,事故调查结果对他们没有直接影响。然而,事故调查导致动车组信号设备设计存在缺陷,这将使外界怀疑中国高铁的技术和安全问题,并对中国的高速铁路产生负面影响,间接影响中国南车和中国北车的海外订单。同时,未来,铁道部将严格执行高铁建设过程中的建设期,往往从一个极端走向另一个极端,使中国铁路的建设速度减缓很多,从而减少了对中国的动车组的采购规模。 CSR和CNR的表现有一定的影响。



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